cylinder head motor 4 tak

model ruang bakar

Desain ruang bakar juga bisa mendongkrak tanaga mesin.Desain tergantung pilihan yang di mau dan mempertinbang kan besar nya payung klep.secara garis besar ada tiga jenis ruang bakar atau combution camber.lebih jelas nya yok kita bahas satu persatu .

1.model bathtub

     menurut uwok sutrisno,jika rasio  kompresi yang di mau tinggi sebaik nya menggunakan ruang bakar bathtub atau model bak mandi.itu lho bak mandi yang bisa merendam seluruh badan dan bisa sambil tiduran.nyaman kan ? heheh

     Dimodel bak mandi bisa bikin rasio kompresi gede."sebab ruang bakar atau combustion chamber bisa di buat sempit daan membantu proses homogenitas campuran bensin-udara.sahingga mudah dipantik api busi."jelas work yang spesialis pasang klep besar di head AHRS.

     Ruang bakar bak mandi in ,biasa nya di pakai jika menggunakan seher atau piston rata alias tidak jenong."supaya kompresi gede,ruang bakar dibuat sempit alias kecil,"jelas pemilikbengkel bubut budi jaya tehnik di jl.rancabolang,no.48 , margahayu raya,bandung ini.

ini ada contoh gambar nya :

2.model hemi spherical

     uwok juga menjelaskan pilihan rung bakar model dome atau hemi spherical.Model ini seperti setengah bola atau setengah lingkaran.Jika dilihat,cekung sederhana.Di motor balap,model begini terpaksa di terapkan lantaran menggunakan payung klep lebar.akibat nya ruang bakar harus dibabat habis dan tidak bisa di buat sempit.kompresi jadi turun.

     namun jangan takut.ruang bakar hemi spherical ini juga bisa di buat jadi berkompresi tinggi."kondisi ini seperti bis di akali dengan menggunakan seher atau piston jenong",jelas tomy huang yang pernah jadi penyalur piston FIM-BRT.

     piston jenng harus di bentuk mengikuti pola ruang bakar semi spherical atau dame dan klep.sehingga bisa di buat sempit dan kompresi gede.jelas tomy huang yang sudah membuat piston jenong FIM-BRT bisa mengail rasio kompresi 13,5:1 untuk kelas 150 cc.

     perlu di pikirkan juga dalam menentukan rasio kompresi.karna kalau terlalu gede,juga bisa menurunkan tenaga.Apa lagi jika tidak di dukung bensin oktan tinggi dan timing pengapian tepat.

berikut ini contoh gambar nya :

3.semi hemi spherical

     model ruang bakar berikut ini mirip dengan ruang bakar hemi spherical namun memiliki squish."Dengan adanya squish,lumayan membantu ikut menambah besar nya rasio kompresi."

adanya squish ini,tentu nya mempersempit ruang bakar.Pertemuan antara kepala piston dengan begitu ruang bakar jadi klop.sehingga rasio menjadi lebih tinggi.
     Squish,baik itu di ruang bakar bathtub dan semi hemi spherical bukan semata untuk kompresi.tapi juga untuk membantu mempercepat rambatan pembakaran.Ruang sempit squish ikut memicu terjadinya pembakarn dan ledakan.

ini contoh gambar semi hemi spherical:

    dari hasil penelitian yang dilakukan superflow corporation,menerangkan kegunaan desain ruang bakar.katnya ruang bakar yang bagus mampu mendongkrak torsi.untuk mesin 1.000cc torsi mengembang 100 sampai 108 Nm. Di motor bebek lokal yang berada di rentang 150cc,tinggal di bagi.kenaikan nya bekisar 10 Nm atau 1 kgm kan lumyan gede tuh.
     perlu juga diketahui,ruang bakar yang bagus mampu menimbulkan efek adukan gas bakar. tentunya itu bikin homogentas campuran.efek nya mampu mempersingkat waktu pembakaran."setting timing pengapian nya bisa jadi lebih mundur atau retard".


sekian dulu ,, selamat mencoba & semoga bermanfaat ya .

setting gear set sepeda motor

           tips2 mengenai gear set,mudah-mudahan dapat membantu

Rumus mencari perbandingan gear set yang ideaL adalah sbb, untuk mencari perbandingan sproket/final gear yang tepat setelah mengganti velg adalah: 

              D1 / F1 = D2 / F2 

                D1=diameter total ban dan velg standart 

                F1=rasio final gear standart

                D2=diameter total ban dan velg ubahan 

                F2=rasio final gear ubahan 

 Dalam rumus diatas nyang kita cari adalah F2 Contoh aja.

Sebuah motor megapro, standartnya mempunyai ukuran velg 18inch dan ban 3,00-18 dengan final gear belakang 46 mata dan gear depan 14 mata Velg dan ban yang akan dipasang adalah velg 17inc dengan ukuran ban 90/80-17 Dari soal cerita diatas bisa diketahui 

F1 =46/14 =3,2857 

D1 =(18×25,4)+(3,00×25,4)+(3,00×25,4) =457,2 + 76,2+76,2 =609,6 mm D2 =(17×25,4)+(80% x 90)+(80% x 90) =431,8 + 72+72 =575,8 mm 

 ukuran ban “3,00-18″ artinya ban mempunyai lebar tapak 3 inch dan tinggi ban(tinggi side wall) 3 inch jugak..dan angka 18 artinya ban tersebut diperuntukan khusus dipasangkan pada velg ring/rim 18inchi.

nah untuk mencari diameter total ban+velg.adalah (diameter velg + tinggi ban+tinggi ban) ..karna ukuran ban dan velg adalah inchi maka UNTUK perhitunganya, kita jadikan semua ukuran inchi ke milimeter(1 inch=25,4mm) Ban ukuran 90/80-17 artinya ban memakai ukuran milimeter,artinyaa.. Lebar tapak ban adalah 90mm Dan tinggi ban adalah 80% dari 90mm(lebar tapak) jadi 80% dari 90mm adalah 72mm Pencarian F2 / gir rasio F2 =(F1 x D2) / D1 =(3,2857 x 575,8) : 609,6 =3,103 Nah..setelah ketemu perbandingan sproket 3,103 silahkan ganti gir belakang . 

Caranya F2 x jumlah mata gir depan Jadi: 3,103 x 14 = 43,442 dibulatkan adalah 43

SSS racing

semoga dapat membantu dan selamat mencoba ya ..